Hallo Camino liefhebbers.
Het is dus weer is tijd om nog eens aan een project te beginnen. Iedereen heeft waarschijnlijk mijn vorig project wel eens gezien ==>


Het is nu tijd om deze brommer weer eens in een nieuw kleedje te steken.
Wat is mijn doel nu. ==> 1) Zo uniek mogenlijk maken

Wat zal de setup worden.
- lc van malossi => ALLES NIEUW INCLUSIEF RADIATOR
- waterpomp van polini of mss een elektrische, weet het nog niet goed.
- 21 mm carbu malossi (nieuw)
- malossi vertanding vertanding in gereviseerde boite
- malossi drukvat
-nieuwe krukas
-gezandstraalde carters
-Waarschijnlijk een HPI ontsteking
-nieuwe cromé uitlaat van proma lowboy (chopperachtig)
-nieuwe fast arrow riem
-nieuwe fast arrow ster + gewichtjes
-.....

Het optische gedeelte ga ik nog niks van verklappen maar 1 ding kan ik wel zeggen het zal een camino worden die je niet nergens ziet of gezien hebt. Met zeer veel Cromé.

Ik ga wel herhalen deze setup is niet om den jhonny mee gaan uit te hangen op straat ofzo, maar om wel één van de velen unieke camino's te worden die hier op het forum al staan. De snelheid kan me eigenlijk niet zo veel schelen het moet gewoon veer lawaai geven en mooie ronk.


Update 1 6/04/2010

Vandaag dus de Carters gezandstraalt en het blokje in mekaar gestoken.

Dus eerst en vooral een groepsfoto met de nieuwe krukas, lagers en dichting de oliekeeringen vergeten erop te zetten.
Ik heb deze keer voor lagers van nsk ( 37 euro voor de 2, kwam hard aan voor de portefeuille lol )gekozen omdat deze beter tegen hogere snelheden kunnen. ( heb ik ook maar van de brommerhandelaar gehoort e, sla me niet dood als het niet zo is lol )



Dan nog eens een duidelijk zicht hoe de carters eruitzien als ze gezandstraald voor diegene onder ons die nog niet weten hoe dit eruitziet.



Dan de carters eerst verwarmen met brander terwijl de lagers in de vriezer zitten. ( Carters zetten uit door warmte en lagers krimpen door de kou, zo vallen de lagers gewoon in de carters zonder moeite)



foto wanneer de lagers in de carters zitten en aant het afkoelen zijn, ze zien er niet warm uit, maar dat waren ze wel zij gerust



En dan nog een foto van wanner het blokje in mekaar steekt met de nieuwe cilindervijzen.







Update 2 16/04/2010

Dus vandaag heb ik al weer een klein maar toch 2 belangrijke onderdelen van de motor in mekaar gestoken. Namelijk de carburator van malossi en de malossi lc. Ik heb dan toch uiteindelijk toch mijn nieuwe cylinder genomen omdat het hopenlijk de laatste keer is dat ik dit project uit mekaar haal. Dus beter Goed doen en niet half.


Dus hier het membraam dat ik aangepast heb met een polini carbon membraamplaatje.




En dan de carburator van malossi: let op het spruitstuk dat aangepast is geweest om een malossi drukvat op te kunnen monteren en het doorschijnend vlotterbakje, dit is apart gekocht omdat ik dit wel tof vond.





Dan nog een 3 tal foto's met de carburator op het blokje gemonteerd.





Dan ben ik begonnen aan het monteren van de cylinder ik ga ook de werkwijze die ik gebruikt heb uitleggen, misschien kan dit handig zijn voor mensen die dit ook willen doen.

Hier de happy family.



En zie hier de operatietafel



Eerst en vooral een nieuw lagertje gekocht voor tussen de pistonpen te steken.



Hier heb ik de piston in mekaar gestoken en eerst de pistonpen en daarna de circlipsen.




zie wel da ze niet wegspringen en verloren geraken.
Als dit gebeurd is ben ik begonnen met alle dichtingen te steken.




Daarna de dichtingen voor tussen de cylinderkop en cylinder gemonteerd.






Dan heb ik rond en op de dichtingen nog wat dichtingpasta geploederd, ik heb er niet teveel maar ook niet teweinig opgedaan en daarna aan het cylinder gat een beetje weggeveegd in een rondje, zodat de dichtingpasta niet met de piston in contact komt, foto's maken dit wel duidelijk. Ik heb dan ook een nieuwe bougie nr7 gemonteerd, let hier wel op dat je ééntje neemt met lange draad, dit wil zeggen dat ze langer zijn met het stuk dat in de cylinder komt.


Daarna de cylinderkop gemonteerd, gecontroleerd of er toch geen dichtingpasta in de cylinder is terechtgekomen maar alles was goed verlopen. En zie hier dan het resultaat, al een half motorblokje in mekaar.










Update 3 31/05/2010

Hallo, weet nu niet of dit echt een update is maar de naam van mijn project krijgt een lichte aanpassing. Heeft allemaal te maken met het uiterlijk. Zoals ik het in mijne kop heb, zal dit me een hele hap uit m'n budget halen. Maja tijd genoeg e


Update 4 01/06/2010

Gisteren bij een kameraad geweest die specialist is in photoshoppen ( in mijn ogen toch lol, weet nu niet of er zijn die het beter kunnen ) Maar deze foto toont dus hoe m'n achterrekje zou moeten worden. De arend die erop staat zal er ingefreesd worden en daarna gespoten worden int het zwart of gewoon over chromeren, hier bennek nog niet helemaal uit.
Het achterrekje moet er zo ongeveer uitzien maar dan met een lasnaad op de zijkanten.



I love it

reacties mogen altijd, zeg maar wat je er van denkt

succes

Plannen ?

Tzal wel weer een pareltje worden !

Lucifer wrote:succes

thx

klainstain wrote:Plannen ?

Tzal wel weer een pareltje worden !

ik hoop het, het is ook de bedoeling, maar één ding weet ik deze zal tijd in beslag nemen en het zal op mijn gemak gebeuren

Ziet er gaaf uit.. Kunnen we deze of je vorige niet met een 50cc op de toerrit aanschouwen?

Veel succes, beloofd een kanjer te worden

giovanni007 wrote:

klainstain wrote:Plannen ?

Tzal wel weer een pareltje worden !

ik hoop het, het is ook de bedoeling, maar één ding weet ik deze zal tijd in beslag nemen en het zal op mijn gemak gebeuren

Dat zijn de beste !

killingsnake wrote:Ziet er gaaf uit.. Kunnen we deze of je vorige niet met een 50cc op de toerrit aanschouwen?

awel ik zou wel willen meedoen met de toerrit, maar dan nog moest daar zelf een waterkoeling opsteken zou niet meer rijden dan 50 per uur hoor voor de toerrit dan stel ik die wel af op die moment, en zelfs de chapment die erop komt zal al goed tegen houden het heeft het effect van een sito potje. Maar zoals ik al zij prestaties hoort bij mij niet thuis, het is het uniek zijn en het uiterlijk, maar het probleem is " is hij dan wel af"

En die chrome die al af is?

killingsnake wrote:En die chrome die al af is?

neen, want het is juist die dat op de foto staat, dat ik ga herbouwen

Aha ok

Optisch is ie voor mij al af.. In jouw ogen zal dat wel anders zijn natuurlijk.. Maar je hebt alleszins een van de mooiere, hoop dat je kan meerijden

even een vraagje,
kost een set voor volledige 21 mm carbu minder dan als je een set voor 17.5 mm begint samen te stellen?

jasper wauters wrote:even een vraagje,
kost een set voor volledige 21 mm carbu minder dan als je een set voor 17.5 mm begint samen te stellen?

Da zouk ni weten, ik neem 21 mm carbu omdat ik daar altijd al content van geweest en dat ik daar nog geen moeite mee heb gehad om af te stellen.

Succes he man !