Omdat het zo langzamerhand al een project word,zal ik hem hier plaatsen zodat men het ook nog een beetje kan volgen.

Ik ben Richard,37 jaar en kom uit het hoge Noorden van NL.
Ik heb de Camino nu al 6 jaar en stond in het verleden eigenlijk alleen maar stil.
5 jaar geleden de Camino van een 65cc Malossi cilinder en Proma uitlaat voorzien.
2 maanden geleden een donor Camino opgehaald en het achter en voorspatbord en voorvork overgezet,dus nog allemaal in de originele lak.

Tot nu toe allemaal gedaan:

-65cc Malossi+originele cilinderkop(extra dikke voetpakking)
-Proma uitlaat
-Malaguti fifty stuur
-Membraam-plaatje aangepast
-Champion L87c Bougie
-NGK LB05EMH Bougiedop
-Italkit Selletra binnenrotor ontsteking
-Led verlichting
-Draadboom verwijderd
-Scooter vario en 6x 2.4gr rollers
-Nieuwe achterpoulie
-Polini trekveren
-Originele carb.+boortje van Malossi gebruikt om originele sproeier uit te boren
-De caminio two-tone gemaakt door spatborden en voorvork te gebruiken van een blauwe donor Camino.










Een scooter vario gemonteerd,met de nodige aanpassingen is het gelukt.
Afgedraaid naar 28mm vario gat/koppelingshuis.
Links is de scooter vario,rechts de originele vario.








Filmpje van 20-70km sprint,onderin kan ik niet voluit ivm met 1 hand aan het stuur
http://www.youtube.com/watch?v=r13Qdb1HE4s

omega goud is lichter als omega zilver. ikzelf vind omega zilver ook veels te straf, je trekt aan de gas en ge word bijeengeschud.
die scootervario, van welk model is dat?

Oke dus Omega goud is wat minder toeren voor het ingrijpen van de koppeling?
Vario Is van een Suzuki kantana.

jep, maar pasop, die gouden worden rap zilverachtig.
staat trouwens op espower.

Oke bedankt voor de info
Iemand nog ervaring met een afgedraaid vliegwiel

ervaring heb ik er niet mee maar met een afgedraaid vliegwiel zou je rapper optrekken, enkel op heuvels zou hij het dan weer een pak minder doen.
Dit is van horen zeggen, correct me if i'm wrong a.u.b

hij zou beter optrekken, enkel zou je bij bergop, ook al is het maar een kleintje sneller snelheid verliezen. In een vliegwiel, wat een pak weegt wordt er veel energie opgeslagen. Je kan je dat wel voorstellen als je weet wat zo'n vliegwiel weegt en het aan 8000 toeren (max bij camino - platines) draait..

Een honda vliegwiel kun je meestal wel niet ver afdraaien, de magneten binnenin hangen vast met schroeven. Door de schroeven in of uit te draaien kan je de magneten iets ophogen of verlagen, met als doel het vliegwiel te balanceren. Die schroeven zijn in het algemeen niet zo diep verzonken..

Je setup begint aardig op mijn setup te lijken! Zoals je op Camino ziet is een kickstarter prima mogelijk met HPI. Het enige probleem dat je moet oplossen is dat je de trapas niet meer normaal kan gebruiken en je dus een oplossing moet zoeken voor je steuntjes.

Ik kan je uit ervaring zeggen dat als je ook de achtervario hebt aangepast (en bij voorkeur een overrange torque driver gebruikt) je pas écht héél véél verschil gaat merken, zeker icm een binnenrotor

Welk type scootervario heb je gebruikt om aan te passen? Ook een Malossi Multivar 2000 voor Piaggio?

Ik zou nog steeds eens een filmpje plaatsen van mijn crosser, dan kan je het zien. Hoewel hij best zwaar weegt lijkt het alsof hij wil opstijgen

Mooi project en mooi afgewerkte Camino! Succes er verder mee!

@ Twister,

Dat is een hele mooie setup,daar kan ik nog niet aan tippen

Bedankt voor de antwoorden wat betreft het vliegwiel.
Idd het balanceren is wel belangrijk,anders zijn de krukaslagers snel overleden.
Ik heb hier nog een vliegwiel liggen van een mono-blok en ga het met deze proberen.
Ik heb gekeken naar de magneten maar volgens mij kun je deze maar op 1 manier monteren(ipv voor omhoog en omlaag voor het balanceren)??
De vario die ik gebruikt heb is op meerder modellen toepasbaar oa Suzuki adress,Formula 50.

doet de vario van de scooter zo veel aan de optrek ????

welke snelheid haalde je daarmee ???

verschil tussen orig niet geveilde vario en scooter vario ???

thnx styn

killingsnake wrote:hij zou beter optrekken, enkel zou je bij bergop, ook al is het maar een kleintje sneller snelheid verliezen. In een vliegwiel, wat een pak weegt wordt er veel energie opgeslagen. Je kan je dat wel voorstellen als je weet wat zo'n vliegwiel weegt en het aan 8000 toeren (max bij camino - platines) draait..

Een honda vliegwiel kun je meestal wel niet ver afdraaien, de magneten binnenin hangen vast met schroeven. Door de schroeven in of uit te draaien kan je de magneten iets ophogen of verlagen, met als doel het vliegwiel te balanceren. Die schroeven zijn in het algemeen niet zo diep verzonken..

inderdaad er kan iets af maar niet overdreven veel ik heb er normaal nog een afgedraaid liggen mis als iemand geinterseert is kan ik deze wel weg doen voor een aanemelijk bod ,moest iemand er intersse in hebben pb me dan even

je trekt er iets beter van op en je hebt een fellere gasreactie wat natuurlijk altijd leuk is en berg op of wint tegen heb ik nog niet veel problemen met ondervonden tegen over een origineel hoor.

Ik heb dit momemt problemen met de carb.dit ivm vervuiling(roest) in tank en benzinekraan.
Bij langdurig volgas houd die nu in,maar de top is zeker hoger.
Indrukwekkender is de sprint van 30 naar 60 km je voelt hier echt dat ie blijft gaan,eerst was die heel explosief tussen 30 en 50km.
Ook heeft misschien de achterpoulie nu te weinig variatie.
Morgen knutsel ik nog even verder,en zal kijken of ik een filmpje van de km teller kan maken mocht die goed lopen.
Een feit is dat de Camino nu veel gemakkelijk het vermogen/toerental en snelheid kan combineren.
Wil je er mee sprinten en ook nog dik 90km per uur gaan zou je nog een andere vario moeten hebben,de vario die ik gebruik vind ik heel geschikt voor normaal woon/werkverkeer en dan doel ik op toerental VS snelheid.

dan kan je beter even een ander tankje zoeken (er een sealer inleggen kan ook maar van dat geld heb je al een paar tankjes is voor een camino niet echt de moeite)

Morgen andere trekveren(omega goud) proberen en een ander stuur monteren.

Vandaag even met de camino aan de gang geweest.

-Drukveer opgerekt
-6x3gr. in de vario
-Malaguti Fifty stuur
-Draadboom verwijderd
-Lichtspoelen verwijderd
-Champion L87c Bougie
-NGK LB05EMH Bougiedop





Filmpje van 20-70km sprint,onderin kan ik niet voluit ivm met 1 hand aan het stuur
http://www.youtube.com/watch?v=r13Qdb1HE4s