Welke benzine gebruiken jullie ?

by **Sander** » Fri 27 Feb 2009, 19:53

Welke naft gebruiken jullie dus voor te mengen met de 2-takt olie ?

Grtzz,
Sander

@ mods: als dit een slechte poll is verwijder dan maar :wink:

clio-tuning wrote:
piet wrote:dacht dat het octaan gehalte was om je naft heviger te maken
in de motocros don ze toch octaanbooster in hun naft om harder vooruit te gaan
dus als ik het goed begrijp clio zeg je dat hoe meer octaan hoe minder rap in brand ????

Ik ben er zeker van eigenlijk...

Hoe hoger het octaan gehalte, hoe minder snel het mengsel tot zelfontbranding zal komen.

Correct Clio, maar eigenlijk is het octaangetal, octaangehalte is een foute term.. Bij een brommermotor zou je volgens mij al een enorme compressie moeten hebben om tot zelfontbranding te komen, het is natuurlijk beter om geen risico's te nemen bij je zwaar opgevoerde, peperdure machines.. Maar bij een standaard brommer is het beter (zuiniger) om gewoon 95 te nemen...

Ik zit nu al een tijdje te spelen met het idee. Verklaar me gek, ik weet het, maar ik blijf er gewoon aan denken. Is het mogelijk een brommermotor op ethanol/methanol te doen rijden? De meeste prototype racecar's (mazda furai met een wankelmotor) gebruiken deze andere soorten brandstof, en dit geeft ook veel meer compressie..

Dus, weet er iemand waar metha/ethanol motoren verschillen van gewone motoren? En of deze ontwerpen aangepast kunnen worden naar brommers toe?

by **alex4421** » Sun 01 Mar 2009, 20:52

de motoren zijn het zelfde, elke benzine motor kan draien op e85 ? dus die mengeling van benzine en ethanol, enkel het ontstekingstijdstip moet worden aangepast maar puur ethanol ? weet ik niet hoor, dragsters rijden alleszins wel op hoger ontvlambaar spul

by **jonaske** » Sun 01 Mar 2009, 21:02

volgens mij klopt dit niet van ontstekings tijdstip aanpassen.
ethanol en methanol zal alltwee gaan maar het probleem zit bij de smering...
zo een dingen worden nooit puur gedaan!
die drag racers of van die troctor race daar is da vantijd boenk gedaan en dan hoorde ze ook jep slecht gemengd!
scheind wel da da beter macheert... idd beter verbranding!
maar dit zou ik niet met je beste brommertje testen :lol:

grtz

by **alex4421** » Sun 01 Mar 2009, 21:34

khad een reportage gezien daarover op discovery en het men zij dat bij dat spul van de pomp, dus e85 juist maar kleine instellingen moesten veranderd worden ofzo aan de timing van de ontsteking.
e85 heeft ook een hoger octaan gehalte dan 98 dacht ik

by **killingsnake** » Sun 01 Mar 2009, 21:46

jonaske wrote:volgens mij klopt dit niet van ontstekings tijdstip aanpassen.
ethanol en methanol zal alltwee gaan maar het probleem zit bij de smering...
zo een dingen worden nooit puur gedaan!
die drag racers of van die troctor race daar is da vantijd boenk gedaan en dan hoorde ze ook jep slecht gemengd!
scheind wel da da beter macheert... idd beter verbranding!
maar dit zou ik niet met je beste brommertje testen

grtz

Het is niet waar dat dat nooit puur wordt gedaan. Sommige auto's rijden op E100 (pure, azeotrope ethanol). De eerste auto die hierop kon rijden was de Ford T geloof ik, de eerste auto die commercieel aan de lopende band werd gemaakt, dus tis geen nieuwe technologie. Ik ben wel bereid eens te gaan experimenteren met methanol en 2 takt olie, of dit goed mengt, niet bezinkt enzovoort.. Ik maak me wel zorgen om de temperaturen? Gaan zulke stoffen niet op een veel hogere temperatuur branden, zodat het rap gedaan zou zijn?

by **alex4421** » Sun 01 Mar 2009, 22:15

tuurlijk is dit niets nieuw

vaak werd dat gedaan voor d elol vroeger, als men effe geen benzine had bij de ford t of voor het plezier eens van dat ethanol enzo inkappen

by **jonaske** » Mon 02 Mar 2009, 21:27

voor de lol ethanol er in kappen?
weer een duure lol dan zeker? :lol:

maar zonder ethanol te mengen met 2takt (gemengde) hebde toch geen smering?
ik heb es gehoord en ene die altijd traag ree heeft da er ook is ingekapt en diene ree sneller ma ge zag na 5minute nog wa em gereje had!

by **killingsnake** » Tue 03 Mar 2009, 00:21

Ik heb het hier eigenlijk vooral over methanol, giftig goedje wel maar enfin, aangezien ik aan zuivere kan geraken voor iets minder dan een eurotje de liter, zelf in een bepaalde mixverhouding blijft het goedkoper(/beter?) rijden.. en nee, het is niet meer giftig, je krijgt gewoon CO2 en waterdamp.. Hoeveel 100% zuivere ethanol kost weet ik nog niet zo hoor.. Weet wel dat deze niet drinkbaar is (ja duh..), waarbij ik bedoel dat deze op een azeotrope manier gedestileerd is. Gewone ethanol kun je maar max. tot 96% dacht ik destileren gewoon door middel van stoken. Daarmee dat deze alcohol zo duur is om te kopen, door de accijnzen. Ga wat meer naar de 100% en je krijgt een stofje zonder accijnzen geloof ik.. Spiritus is eigenlijk ook alleen maar zuivere alcohol met wat methanol in hoor. Aangezien het niet drinkbaar is (methanol is giftig/je wordt er blind van), vallen de accijnzen weg en wordt het veeel goedkoper dan zuivere (96%) alcohol.
Ook als komt het mss iets duurder uit, volgens mij zouden sprinters/racers hier kunnen gebruik van maken. Zuivere ethanol heeft een RON gehalte (octaangehalte) van 103 dacht ik. + dat er meer compressieverhouding is enzovoort. Dus misschien mogelijk, maar niet aangeraden voor op de baan, mss?

by **jonaske** » Sun 08 Mar 2009, 21:33

maar puur methanol? het smeert toch niet dacht ik?ofwel?
en compressie winst nzo... bij sprinters kan dit vanpaskomen want alle beetjrs helpen maar op de baan voor dagelijks gebruik? ik weet het toch niet ze.