Dat is normaal hoor, een camino heeft namelijk enkel een alternator en geen batterij. Dus je moet al aan het rijden zijn wil je dat je lichten oplichten of harder branden. Mijn lampen branden maar heel flauwtjes bij rolanti. Je hebt ook de camino customs met een batterij als je dat echt wilt.

killingsnake wrote:Dat is normaal hoor, een camino heeft namelijk enkel een alternator en geen batterij. Dus je moet al aan het rijden zijn wil je dat je lichten oplichten of harder branden. Mijn lampen branden maar heel flauwtjes bij rolanti. Je hebt ook de camino customs met een batterij als je dat echt wilt.

batterij diende enkel voor de pinkers op een custom, dus als ik het goed heb niet voor de gewone verlichting.

Niellez wrote:

killingsnake wrote:Dat is normaal hoor, een camino heeft namelijk enkel een alternator en geen batterij. Dus je moet al aan het rijden zijn wil je dat je lichten oplichten of harder branden. Mijn lampen branden maar heel flauwtjes bij rolanti. Je hebt ook de camino customs met een batterij als je dat echt wilt.

batterij diende enkel voor de pinkers op een custom, dus als ik het goed heb niet voor de gewone verlichting.

zeer juist , batterij dient enkel voor de pinkers

Ahzo, excuses . Maar ik bedoelde als je echt wilt kun wat electrische draden gaan herleggen enzo het grote licht ook gaan voeden. Ik weet echter de kracht niet van zo'n batterij. Ik heb wel al eens een camino gezien met zo'n 12volt moto-batterij. Dat was voor de electrische start (px), maar de lichten waren er ook op aangesloten geloof ik.

ik heb sinds vandaag ledjes in mijn achterlicht. ik heb ontdekt dat al die componenten niet nodig zijn om ledjes te monteren!
ik had thuis ledjes en die werkte vanaf 1,5 volt tot 3,5 volt ik mat 12volt op mijn achterlichtkabel dus ik heb 8ledjes in serie gezet zodat ze zeker die 12volt aan kunnen. gelijkrichter is Niet nodig als je ledjes dan die 12 volt aankunnen in sperstand.klaar is kees ! ik heb 2 schakelingen stukgekregen en nu sinds vandaag rij ik voor het eerst en ik heb ganse dag gereden en ze blijven werken!

Lol, ja, waarom niet.. een gelijkrichter bestaat uit diodes, en een led is ook een diode ( Light Emitting Diode). Ik dacht wel dat ledjes niet lang blijven leven als ze als gelijkrichter worden gebruikt, en dat is nu wat jij doet met je stroom. Als je nog een condensatortje toevoegt heb je ook gelijkstroom..

Hoe sluit je de schakelaar aan die in de neuslamp zit?
Ik heb mijn lamp een ser af gehaald en de draadjes terug aan de schakelaar verbonden, maar nu branden mijn lichten niet meer.
Mss es tonen met een fotootje?
Grtz, Jasper

Als er mensen zijn die echt niet wijs geraken uit de elektriciteit van hun camino wil ik graag helpen!

Ik woon in Herselt, da's in de buurt van Aarschot (is wat bekender)

Interesse? Mailtje naar: thibaut.exelmans@telenet.be

Thibaut

heb net even gemeten maar ik meet dus 50V op het achterlicht...

DR en Sito...


Ik steek zowat ieder ritje een nieuw achterlicht. Heeft iemand een idee?

Is de weerstand vooraan op de vork aangesloten?

Als ik me het goed herinner is die weerstand enkel aangesloten op het remlicht, dus niet op de rest. Dus eigenlijk een voorschakelweerstand voor je lamp, om niet op volle snelheid de volle klap van je maximum voltage te krijgen en zo ervoor te zorgen dat je lamp niet doorbrand wanneer je remt...


50volt is wel heeel abnormaal. Ik moet al 24v lampen steken om niet door te branden, max voltage is bij mij ongeveer 22 ofzo op volle snelheid.. Maar 50?! Probeer eens een andere kabel te zoeken met lager voltage?

tis een originele kabelboom....en we hebben toch echt 50V gemeten...

ik mete max iets van een 36 met multimeter maar voor correct te meten heb je een analoge meter nodig bij spoelen

die 50 volt kan wel hoor,
Ik heb met een multimeter een toerke gedaan in de gemeente, en kwam vaak 50 volt uit.

heb en vraag bij mijn camino is alles perfect aangesloten , goede 6 v lampjes , maar gaat niet , zou het kunnen dat mijn spoelen in de onsteking kappot zijn ? mvg