Hier komt dan toch - na een lange stilte - een overzicht met poortmappen voor de Honda Camino.

Ik heb zelf een aantal cilinders opgemeten.

Heb je een cilinder met bijbehorende zuiger opgemeten voor een Camino, welke nog niet in dit topic staat en wil je de moeite nemen om hem hierbij te zetten: be my guest! Heel graag zelfs! Ik zou tenslotte dit topic niet plaatsen als ik zelf niet heel nieuwsgierig ben naar alle verschillende cilinders!

Het mooiste zou zijn als je tevens informatie hebt over het vermogen van de cilinder (optrekken, snelheid, laag/hoogtoerig). Daarbij is het wel belangrijk om aan te geven met welke setup de cilinder dat ‘gedrag’ vertoont.

Als je niet precies weet hoe je een poortmap maakt: hier staat een korte handleiding:


Met dank aan de auteur: John Huijben van het brommerforum.nl. Ik heb hem iets aangepast t.o.v. de bron.

Het mooiste is om alle maten zoals ze zijn weergegeven in de poortmap van de DR 65 cc op te meten en weer te geven. Maar volgende gegevens en maten MOETEN in ieder geval worden vermeld om van waarde te zijn voor dit topic (zie voorbeeld hieronder, uit het boek "Two-stroke performance tuning" van Graham Bell):



Merk en cilinderinhoud (of diameter cilinder);
‘Deck-clearance’ [DC] (dit is de afstand van de rand zuiger tot bovenkant cilinder (kop/deck) op het bovenste dode punt);
Afstand bovenkant uitlaatpoort tot deck [ED] (dus tot bovenkant cilinder);
Afstand onderkant inlaatpoort tot deck [ID];
Afstand bovenkant transferpoort tot deck [TD];

De afmetingen van de uitlaat-, inlaat- en transferpoorten zeggen veel over de cilinder.

Let op: hoewel ik heel precies gewerkt heb, blijft de nauwkeurigheid altijd een discussie punt. Als je cilinders wilt aanpassen luistert dit heel nauwkeurig. Dan zul je de maten minimaal in tiende millimeters nauwkeurig moeten weten. Dus 100 % betrouwbaar is de informatie in dit topic nooit. Wees dus voorzichtig met je conclusies! Dit topic is dus vooral bedoeld om cilinders voor de Honda Camino met elkaar te vergelijken.

Als je aan de hand hiervan je eigen cilinders onder handen neemt wens ik je er veel plezier en succes mee! Je doet het wel op eigen risico! Mocht het fout gaan omdat de gegevens in dit topic niet correct zijn, dan ben ik daar niet verantwoordelijk voor!

Als je aan je poorten gaat vijlen / frezen / dremelen, een paar tips (altijd op eigen risico):
- Zorg dat je na afloop altijd alle bramen weghaalt (schuurpapier met minimaal korrel 1000) en spoel je cilinder na afloop altijd goed met benzine!
- Let op met het verbreden van poorten dat de sluitingen van de zuiger niet door een poort gaan.
- Let op met het verbreden van poorten dat de poorten niet te breed worden, anders ‘hapt’ je zuiger in je cilinderwand.

Een overzicht van beschikbare cilinders voor de Camino kan je hier terug vinden.

Originele Honda cilinders

H1

H2

H3

H4


P1

P2

P3

P4

Overige tot 50cc

Italkit 50cc P3


Bobotech 50cc P3


Thanks to Clio-Tuning

Poortmappen zonder afmetingen (ter indicatie):


Thanks to Clio-Tuning

Overige boven 50cc

Malossi 45,5mm



DR 65 cc


Mer Eur 65 cc

Thanks to FertBert

Poortmappen zonder afmetingen (ter indicatie):


Thanks to Clio-Tuning

Reeds getunede (gebeunde) cilinders

Zou er iemand mij een plezier willen doen door een poortmap te maken van de polini LC voor Camino?

Deze dus:


Je zou me er heel blij mee maken!

Ik dacht dat deze identiek was aan de AC ?

klainstain wrote:Ik dacht dat deze identiek was aan de AC ?

Dank je voor je bericht.

Kan iemand dat bevestigen?

@ Clio-Tuning: heb jij die poortmap nog die je gemaakt hebt van de Polini AC zodat je hier de maten bij kan meten en noteren?

Alvast dank!

Twister wrote:

klainstain wrote:Ik dacht dat deze identiek was aan de AC ?

Dank je voor je bericht.

Kan iemand dat bevestigen?

Klopt, poorten van een Polini AC zijn gelijk aan die van de LC.

Twister wrote:@ Clio-Tuning: heb jij die poortmap nog die je gemaakt hebt van de Polini AC zodat je hier de maten bij kan meten en noteren?

Heb even naar het poortmapje gezocht en heb het teruggevonden, als ik eens iets meer tijd heb zal ik alles opmeten en uploaden.

clio-tuning wrote:Klopt, poorten van een Polini AC zijn gelijk aan die van de LC.

Heb even naar het poortmapje gezocht en heb het teruggevonden, als ik eens iets meer tijd heb zal ik alles opmeten en uploaden.

Dat zou echt super zijn! Ben benieuwd....

Bedankt alvast!

Ik kan wss nog 1 maken van de p3 en p4

klainstain wrote:Ik kan wss nog 1 maken van de p3 en p4

Graag! Als je dat zou willen doen! Geef ook even aan van welk merk ze zijn (of dat het originele Honda cilinders zijn). Ik zal ze in het topic plaatsen.

Het idee van dit topic is uiteindelijk op basis van Bell's theorie voor elke cilinder een inschatting te kunnen maken van het toerental (toerenbereik) waarbij de cilinder het maximale vermogen afgeeft (ervaring van mensen zijn daarom ook welkom om theorie aan de praktijk te toetsen).
Met de inschatting van dit toerental (toerenbereik) heb je een indicatie waar je je setup op af moet stemmen (welk type uitlaat, gewichten in de vario, grootte van de carburateur etc).

Daarnaast kan je natuurlijk ook, voor de avonturier, je poorten aanpassen basis van alle verkregen gegevens.

Hopelijk zijn er nog vele bereid om een poortmap te maken. Bij genoeg reacties zal ik mijn tooltje om poorttimingen, carbs en uitlaten te berekenen af maken en in dit topic plaatsen.

Ik had nog een poortmapje van een malossi cilinder gemaakt.. Maar had alles al ingescand enzo, staat nu nog op deze computer... Maar toen zag ik pas dat ik de breedte van alle poorten niet had gemeten...


Was dus vrijwel nutteloos...

ik kan misschien men Polini AC eens opmeten...

sander wrote:ik kan misschien men Polini AC eens opmeten...

Heel graag!

Parmakit, athena en polini kan ik allemaal poortmapjes met maten van geven. Zal er eens werk van maken.
Cilinders waren allemaal splinternieuw, dus geen sleet of beunhazerij eraan...

clio-tuning wrote:Parmakit, athena en polini kan ik allemaal poortmapjes met maten van geven. Zal er eens werk van maken.
Cilinders waren allemaal splinternieuw, dus geen sleet of beunhazerij eraan...

Top! Ik ben erg benieuwd naar de maten!

Alvast bedankt!

Ik ga er eens aan beginnen: Polini AC, 49cc p-3, 49cc p-2 HONDA.

ik heb een paar h-cilinders ori honda, wel niet 100% zeker of ze niet gebeunt zijn