ik ben van plan in mijne camino vertanding van malossi te steken .
maar bij wie ik deze heb gekocht vertelde mij dat ik iets achter het klepje van de hendel van de fietsstand aan de binnenkant van mijn klok steken omdat deze altijd terug op fietsstand schiet als je er zo mee zou rijden .
wat zijn jullie ervaringen hiermee ?

ik heb nog nooit van dit probleem gehoord eerlijk gezegd, maar kijk voor de zekerheid toch maar eens verder.

hier staat meer uitgelegd over het probleem. Bij de tekening, even naar onder scrollen.

standreww wrote:hier staat meer uitgelegd over het probleem. Bij de tekening, even naar onder scrollen.

goed terug gevonden

oldie wrote:

jeroen206 wrote:Wat is er kapot aan de achterklok , als je optrekt en de voorvario gaat in (+/_ 45kM/H) dat de achterklok op de fietsstand springt ?
Als je langzaam optrek is het geen probleem.

het enige wat kapot kan gaan (niet kapot maar slap) is de veer 11
als je een Polini of Malossi vertanding steekt, heb je dat ook en daarom blokkeer deze het best met een dikke rondel tussen rondel 10 en het tandwiel 7 te steken (dan heb je wel geen fietsstand meer)

ok dit was zeer helpvol voor mij dank u allemaal maar een vraagje heb ik nog .
de dikke rondel hoe dik moet deze zijn .
dus dan neem ik de veer 11 helemaal eruit ? en vervang deze door de rondel ?

kweet ni juist meer hoe dik die is ma ge moet zien dat uw tandwiel in zen vertanding moet blijven zitten

kmoet er binnenkort 2 ineensteken zal dan de dikte eens opmeten

als ge da es wilt doen de maten van de rondel doorgeven
dan zal ik u zeer dankbaar zijn

toon wrote:ok dit was zeer helpvol voor mij dank u allemaal maar een vraagje heb ik nog .
de dikke rondel hoe dik moet deze zijn .
dus dan neem ik de veer 11 helemaal eruit ? en vervang deze door de rondel ?

beste
malossi vert springt zowieso op fiets als u het niet aanpast
ik heb het zelf voorgehad

ik laat de veer steken
ik steek 2 grote vijzen van het variohuis vooraan onder de veer in de vert 2 stuks perfecte maat ,boven nr 10 onder nr 11
(11 en 12 op mijn schema)
duw het grote tandwiel naar beneden en u ziet dat het perfect past de veer is niet zo straf
zo kan hij niet meer op fiets

wel zien vanbinnen dat u alles terug op de juiste plaats steekt
er zitten ook 3 kleine en 1 grotere rondel in ,deze moeten terug op hun juiste plaats nr's 14 en 15
(nr's 15 en 16 op mijn schema)

en opletten als u met de hamer werkt
dat u het asje waar het malossi tandwiel over moet niet beschadigt , nr 6 op mijn schema's(zie bijlage)
op de afbeelding staat nr 6 op de grote as
ik bedoel waar op de afbeelding waar geen nr staat het asje waar het tandwiel nr 5 aanhangt

u moet maar eens testen als u het losmaakt ziet u dat de 2 kanten vanzelf in de naaldlagertjes past

maar met het kloppen metaal op metaal de minste vervorming van het asje
dan ziet u dat het wringt in de naaldlager
en u moet toch redelijk kloppen om het org van honda er af te slaan
en dan moet u het asje op het malossi tandwiel slaan
ik leg er een doek een paar x dubbel geplooit tussen
wat ook perfect zou zijn is dat er een pers ter beschikking zou zijn
ma zo gaat het ook
grtz m

oldie wrote:kweet ni juist meer hoe dik die is ma ge moet zien dat uw tandwiel in zen vertanding moet blijven zitten

kmoet er binnenkort 2 ineensteken zal dan de dikte eens opmeten

dirk
2 grote bouten van het variohuis is perfect
vroeger was dat beschikbaar voor de malossi vert op maat gemaakt in de shops

geeft er dan 4 mee dan moen ik geen rondellen zoeken

effe voor de duidelijkheid jullie bedoelen toch de moer die je vario op zijn plaats houd ?

het gaat om deze grote dunne moer waarmee je de voorvario vastzet

toon wrote:als ge da es wilt doen de maten van de rondel doorgeven
dan zal ik u zeer dankbaar zijn

maat van bus (rondel) binnendiameter min 22mm buitendiameter max 30mm breedte 8mm

Mooie handleiding , maar waar kan ik de lagers , oliekerringen , o ringen enzo kopen voor de revisie?

YaMaGa wrote:Mooie handleiding , maar waar kan ik de lagers , oliekerringen , o ringen enzo kopen voor de revisie?

SKF-winkel proberen, je hoeft geen originele honda-onderdelen te gebruiken.