als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

Dan gaat er zich druppelvorming vormen... wat dan ook weer niet goed is.
Parelstralen lijkt mij perfect.

miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

da's kennelijk zelfs slecht, glad oppervlak: Druppelvorming.

als je de binnezijde zand/parel -straalt gaan de olie een laagje in die putjes vormen zodat er eig. een betere flow komt.

normaal moet je skf lagers nie in het huis plaatsen maar op de krukass is veel beter

mathii wrote:normaal moet je skf lagers nie in het huis plaatsen maar op de krukass is veel beter

Is slechter!

kammeraad heeft opleiding gehad bij skf zelf daar zeggen ze dat je eerst op krukass moet persen maarja ieder zijn eigen mannier

Niellez wrote:

miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

da's kennelijk zelfs slecht, glad oppervlak: Druppelvorming.

als je de binnezijde zand/parel -straalt gaan de olie een laagje in die putjes vormen zodat er eig. een betere flow komt.

ik heb van mijn leraar gehoord dat je je carters juist wel moet polieren en hij zegt dat druppel vorming aleen voorkomt bij een koude motor

glennetje wrote:

Niellez wrote:

miele wrote:als je carter dan toch openligt kan je hem ook superglad maken van binnen helpt wel

da's kennelijk zelfs slecht, glad oppervlak: Druppelvorming.

als je de binnezijde zand/parel -straalt gaan de olie een laagje in die putjes vormen zodat er eig. een betere flow komt.

ik heb van mijn leraar gehoord dat je je carters juist wel moet polieren en hij zegt dat druppel vorming aleen voorkomt bij een koude motor

iedereen heeft zo zijn eigen mening,voor de ene is het goed,voor de andere slecht,zelf testen is de boodschap btw,op een camino zulde der toch nix van merken

Het moet zijn dat je het nergens merkt hé, anders zouden we al lang uitsluitsel gekregen hebben wat er best is

Kunt ge eig vloeibare pakking gebruiken? Of gaat dit problemen opleveren bij de montage nadien

Vloeibare werkt perfect, alleen genoeg durven op smeren

Heb vandaag m'n PX blok gereviseert. Keerkringen en lagers vervangen, toe gedaan met vloeibare pakking

Als ge nog foto's kunt gebruiken voor de FAQ, de motorblok van Camino en PX zijn vrijwel hetzelfde.




+/- 20 minuten gestookt. De lagers zitten al enkele uren in de vriezer. Als het monteren van de lagers wat stroef gaat, op de buitenste ring van de lager een dop van je moersleutels leggen en dan met een hamer op de dop tikken tot alles goed zit.


lagers en keerkringen zitten er in. Krukas heeft een nachtje in de vriezer gezeten. De gebruikte vloeibare pakking moet 15 à 20 minuten drogen


krukas ertussen en het blokje mag toe. Daarna draai je de 6 schroeven kruisgewijs vast


nog even tikken met de kunststof hamer op beide kanten van de krukas om ze te schrikken en zo spanning los te laten. In het begin draait de krukas vaak stroef en dit verhelpt dit ook een beetje, maar rijd rustig de eerste kilometers

dubbelpost

20 minuten stoken man
Ik warm één carterhelft op in 2 minuten ofzo

ja dat kan,
maari k ga u er wel op wijzen dat wat gij zeg tvan die vloeibare pakking echt slecht is.

daar moet gewoon een flinter dun laagje worden aangelegd op beide delen, en dan ff laten liggen en dan netjes op elkaar zetten. met teveel pakking loopt dat overal tussen, in de oliekanaaltjes etc...

en dan achteraf janken dat de lagers zijn vastgelopen enz...


nog zoiets, met het stralen van u blok, let erop dat de lagerpassingen niet meer worden gastraald aub...

of beter nog, laat het zoals het is