Robby1982 wrote:heb hem terug een de praat gekregen

en wa was er nu aan?

goei vraag..
heb alles weer hetzelfde gedaan als daarvoor maar nu werkte ie wel...
denk dat de vlotter niet goed afsloot..

mvg

Ik heb nu voor de tweede keer mijn carb gekuist, maar deze keer is er iets fout gelopen! hij wil niet meer blijven draaien op stationair! dus is het onmogelijk om de carb af te stellen.

Iemand een idee aub?

rolantivijs indraaien?

Als ik hem indraai op normale rolanti toeren dan valt hij stil, als ik hem helemaal indraai dan draait ie gelijk zot maar blijft hij wel draaien.

is je luchtregelschroef goed afgesteld?
en wat doet ie als je hem iets minder dan helemaal indraait

Dan draait hij voor 2-3 sec en hoor je hem zachtjes stil vallen, nochtans stond hij toen goed warm! en de luchstelschroef had ik eerst op standaard gezet 2,5 hele toeren uitdraaien.

Ik heb het probleem meer geanalyseerd:

Als ik hem start zoals altijd met de choke open, dan start hij direct, en blijft hij draaien met de choke open, vanaf dat je de choke toedoet, dan begint hij in hogere toeren te komen en valt hij stil,

dus met de choke hendel naar voren blijft hij wel draaien, maar in mindere toeren, (zal aan verhouding naft/lucht liggen)

Iemand een idee?

Ik heb ook nog eens gekeken of de sproeier goed zit, die zit goed!

maar als je de carb ondersteboven houd, dan loopt er benzine door een klein uitstekend buisje links van de stationairschroef.

Ik hoop echt dat er iemand mij kan verder helpen!

hallo ik zal is een schets maken hoe u de carbu het beste kuist
als de standaard procedures niet werken
voor de standaard procedure
kijk bij SANDER zijn carburator reiniger topic
heb ik een beetje bijgezet omdat hij wat vergeten was maar voor de rest perfecte standaard procerdure
helpt 99% bij stilval gedoe en verzuipend vertrekken )

DE COMPLETE CLAENING NU
1/carbu opendoen met de juiste schroevendraaiers
2/ alles eruit ook sproeier en de vernevelaar er onder met houtvijs indraaien en er uit trekken
3/zilvere vijs eruit houtvijs in het gaatje draaien met kruisschroevendraaier u voelt dat het aandraaid
daar zit een messing treftervormig stukje in
dat is meestal de miserie van alles
4/houtvijs in bankvijs spannen vastdraaien en trekken
dan komt er het messing kanaaltje uit lukt soms naar een paar x
en soms lukt het niet
5/het treftervormig messing stukje
6/het treftigvormig messing stukje met een stukje dunne stalen borstel het kleine kanaaltje proper maken
kan ook met een fijne stalen draad (met dank aan wil)
7/de vernevelaar en het treftervormig messing stukje
aan de kant waar de houtschroef is ingedraaid vlak maken en zien of er niets van metaal de kanale in de weg zit
8/acuboor mt kleine boor om het ronde plaatje er uit te boren
daar zitten ook 2 kanaaltjes achter 1 verstropt vodden
niet te diep boren oppassen
9/houtvijs erin stukje uit trekken ,dit stukje is niet meer bruikbaar
10/slechte carbu nemen en ijzerzaag om het nieuwe ronde stukje te verwijderen
11/carbu goed inspannen dat u achter het plaatje kan zagen en het eruit kan duwen
u heeft dit zeker nodig
12/zo ziet u de 2 kanaaltjes het kapotte ronde stuk en het andere dat uit de slechte carbu is verwijdert voor vervanging na reiniging
13/de compressor met pistooltje om alles zuiver te blazen
14/het onderpotje en de aflaatvijs dit moet ook helemaal gereinigd worden
15/carbucleaner de juiste schroevendraaiers en houtvijs om alle nodige werken uit te voeren
dit is het ongeveer
u moet wel overal in elk gaatje cleaner spuiten
en alles goed met de compressor uitblazen
let wel op de sproeier de vernevelaar het treftervormig messing stukje
goed vasthouden als u met de compressor werkt
want als het wegvliegt
dan kun je er lang achter zoeken
dit zijn schetsen van hoe je een carbu helemaal kunt cleanen
dit als de standaard procedure geen nut meer heeft
normaal als u geen brokken maakt krijg je elke carbu gecleand
het beste is ook gooi nooit ene weg tot alle bruikbare delen er af zijn gehaald
zo ik hoop dat jullie aan mijn uitleg uit kunnen
moesten er nog vragen zijn pb me gerust
veel succes

en dan nog just ne nieuwe jointset steken en ge hebt ne nieuwe

Wow dit is echt een superuitleg om uw carbu nieuw te krijgen ga der is een paar aanpakken merci Marc

super uitleg ! thx Marc,



kunnen we goed gebruiken, volgens mij het probleem dat ik had was ook dat stukje die je er uithaald met die houtvijs,
alle de volgende keer dat ik het terug heb dan weten we wat doen,

grt
tommy,

zeker niet vergeten om het messingen buisje met de gaatjes in die boven je sproeier zit, goed uit te kuisen. Dit dient voor een hoger vermogen bij accelereren.
Door dat buisje zakt je brommer niet zo neig terug in toeren bij het optrekken

schonen uitleg Marc !
zullen der velen content mee zen

Nog wat uitleg die kan helpen van de expert

camino_expert wrote:awel als de carbu open is
naast het kanaal waar de sproeier ingedraaid is
daar zie je een messing rond bolletje (zie bijlage wel het oudste type keihin carbu)
die heeft het zilvere vijsje boven niet
maar vanbinnen is hij buiten de vlotterregelaar en vlotter hetzelfde (zie pijltje das da bolletje)
als je dat kunt uitboren kom je op de plaats waar het treftervormig kleine kanaaltje zit bij de modernere carbu's
dat is wat metsinsons bedoelt
maar dat treftervormig kanaaltje bij de modernere krijg je er ook met een houtvijs uit
maar is normaal niet nodig
een goede compressor en lang op de lucht blazen vliegt het vuil er wel uit
als u het kanaaltje er uit trekt kan het zijn da ge het kapot doet
95 % moet het er ni uit
alst eruit moet beste da ge meerdere carbu's hebt

ik zal nog is e trukske uitleggen hoe ge dat kunt testen
zonder u carbu open te doen
hij moet er wel af
dus ge vijst hem eraf
doet de relantievijs eraf
ge doet de luchtvijs eruit
ge doet de zilvere vijs eruit
dan carbuclean met een lang plastic stukje dat u in de kanalen kan steken om te vernevelen erop
ge neemt de carbu vast
liks vanachter zie je 2 messing kanalen
het linkse
vinger op de plaats waar de luchtvijs zit
en spuiten met de crbuclean
alst proper is
dan spuit er een mooie rechte straal recht omhoog uit de plaats( treftervormig kanaaltje) waar het zilvere vijsje boven stak
dus dan zit het treftigvormig kanaaltje er nog in en ist proper
is het gewoon zo e gebroebel
dan ist blazen met de compressor
tot ge die mooie rechte straal hebt
dan ist proper en zal em ni stilvallen
als het dan nog ni proper is
kunde ofwel boren
of het treftervormig kanaaltje eruit trekken
hoe heb ik in een topic gezet
vant boren ni
want da moet recht en juist zijn
ma ik weet dat dat ook gedaan werdt
zo ik hoop dat u er aan uit kunt
ma ge krijgt 95 % van de carbu's clean

oops kzit er e jaar naast (op datum ni den uitleg die klopt)
mag verwijdert worden
of bij carbucleanen gezet worden
grtz m

Hey ,

ik heb een probleemke ,
ik heb mijne carbu goed uitgekuist enzo .
Maar toen ik er is mee reed zag ik dat hij lekte .
Weet iemand hoe dat dat kan komen?