In de handleiding voor de carburator te kuisen is er nog iets vergeten. Als uw Camino niet stationair wil blijven draaien dan kan het liggen aan een leiding dat vuil is in de carburator. Ik heb in deze handleiding proberen uit te leggen, hoe je deze leiding moet reinigen.

1) Je haalt het rechtervoetkapje van je Camino d.m.v. de 2 bouten los te draaien.


2) Dan draai je de stationair/rolanti schroef los.




3) Vervolgens haal je het darmpje eraf.


4) Dan draai je het zilveren schroefje los.




5) Dan krijg je dit:


6) Je blaast erdoor d.m.v. een compressor.


Als je er doorgeblazen hebt, dan monteer je weer alles, en zou normaal het probleem opgelost moeten zijn

Ik hoop dat dit een goede handleiding is, als iemand tips heeft, zeg ze maar

Grtzz,
Sander

Perfect gedaan !!!!!!!

PS. : tip de volgende keer eerst de carbu proper spuiten met brake cleaner hahahahaha

oldie wrote:Perfect gedaan !!!!!!!

PS. : tip de volgende keer eerst de carbu proper spuiten met brake cleaner hahahahaha

Thx ^^

Kweet het, in de foto's valt het echt wel op

Maarja het belangrijkste is dat hij vanbinnen proper is !

das waar

of gewoon wat mazout ( geen nafte, want dat vervliegt direct) aan een verfborstel ( neen, geen penseel, een borstel) en dan krijg je ook heeel veel proper, eracht met aceton overgaan voor de vettigheid van de mazout weg te doen.

En mazout is gratis, want het zit in de tank van de wagen van je ouders

Mooi gemaakt Sander!
Niets aantrekken van sommigen hun commentaar, die weten iet beter.

Ik heb de URL van deze uitbreiding vermeld in het andere topic, het staat ergens halverwege tussen de handleiding.

clio-tuning wrote:Mooi gemaakt Sander!
Niets aantrekken van sommigen hun commentaar, die weten iet beter.

Ik heb de URL van deze uitbreiding vermeld in het andere topic, het staat ergens halverwege tussen de handleiding.

Thx clio

Knap gedaan Sander!

heel goed sander zo moet dat
ik doe da ook zo maar ik draai de luchtvijs er ook uit
spuit carbuclean of brakeclean in het gat van de lucht dan vliegt da er langs het andere gaatje er ook uit
daar doe ik ook wa carbuclean in of brakeclean
en dan het pistool erop op de 2gaten
en alles vliegt eruit
alles terug dicht en opgelost
perfect

Yep, het zit 'm vaak ook in dat kanaaltje achter de luchtstelschroef, inderdaad!

Indertijd reed m'n camino 85 op autoteller, behoorlijk snel dus, en op een dag reed hij maar 25 max meer, en dan alleen op choke . Sputteren als de dood vanaf 25km/h, en zonder choke wat je ook deed uitvallen. Carb 7 keer gereinigd, niks hielp. Tot ik de raad kreeg het kanaal onder de luchtstelschroef mee te reinigen. Dus met naald doorgestoken, uitgespoten en al wat je wilt... Camino cheesde als nooit tevoren..

waarvoor dient die rolantieschroef?

indraaien: maar gas als je geen gas geeft => hogere toeren in rolantie
uitdraaien: tegenovergestelde

jasper wauters wrote:indraaien: maar gas als je geen gas geeft => hogere toeren in rolantie
uitdraaien: tegenovergestelde

?
ksnap het precies nog nie helemaal...

rolantie: stationair draaien

Rolentivijs = stationair schroef.

Als je motor op stationair draait gebeurt dit niet 'magischerwijze', de carburator staat zo afgeregeld als de kabel niet opgespannen staat (wat gebeurd als je gasgeeft) de gasklep nog een klein beetje laat openstaan. Hierdoor blijft je motor draaien. De stationairschroef drukt tegen de gasschuif, of zoals bij camino, tegen een hevel die in verbinding staat met de gasklep. Hoe meer je de schroef indraait, hoe groter het spleetje wordt en hoe harder de motor gaat draaien, ookal geef jij geen gas met de gashendel. Als je de schroef uitdraait dan staat de gasklep minder open, gaat de motor minder hard draaien. als je ze volledig uitdraait zal je motor (normaal) uitvallen. (zoniet, staat de kabel ofwel te strak aangespannen ofwel trek je ergens valse lucht)