Inleiding :

Op je carburator zitten twee schroefjes die van belang zijn bij het afstellen van de carburateur. Dit is als eerste de luchtstelschroef (22) en de stationaire schroef (24). Bij elke carburator zitten ze op verschillende plekken, meestal vindt je de luchtstelschroef onderaan bij de inlaat, het is een klein schroefje. De stationaire schroef zit altijd in het midden en is de grootste schroef op de carburator. Voor de rest moet je de sproeier (4) weten te vinden. Deze zit meestal in de vlotterbak (29), of als je geluk hebt in een externe sproeier houder gemonteerd (vb. mikuni). Voor Dellorto moet je de 4 bouten (31) onder de carburator lossen. Dan verwijder je de vlotterbak (29) en zie je in het midden de sproeier (4) zitten.


Afstelling :

1. Alvorens te beginnen met het afstellen van de carburator is het van belang dat de motor loopt en op temperatuur is. Hier voor heb je een basisafstelling nodig. Draai als eerste de luchtstelschroef (22) helemaal in en vervolgens twee slagen uit. Vervolgens draai je de stationaire schroef (24) zover in dat de motor rustig loopt.

2. Vanuit deze situatie kunnen we vervolgens beginnen met het afstellen van de carburator. Het afstellen van de carburator bestaat uit drie delen, de hoofdafstelling, de fijne afstelling en de stationaire afstelling.
° Met de hoofdafstelling word de maat van de hoofdsproeier (4) bedoelt.
° Met de fijne afstelling de stand van de gasnaald (2) en luchtstelschroef (22).
° Als laatste stel je de stationaire schroef (24) af.

3. De hoofdafstelling gebeurt door het verwisselen van de hoofdsproeier.

We beginnen met de hoofdafstelling, dit omdat het veranderen van de hoofdsproeier invloed op alle ander afstellingen heeft. Deze moet dus als eerst word gekozen. De hoofdsproeier regelt voornamelijk het mengsel bij volgas. Bij kwart- en halfgas zij de luchtschroef en de gasnaald belangrijker. Als eerste moet je er voor zorgen dat je motor al goed loopt. Als de motor warm is ga je een stukje rijden (2-3 km) en terwijl je volgas rijdt, zet je de motor uit . Eénmaal tot stilstand kun je terplaatse de bougie uit de cilinderkop draaien.

Aan het bougiebeeld is te zien of je een grotere of kleinere sproeier maat moet nemen. Bij een vettige, beroette zwarte bougie heb je bijvoorbeeld een kleinere sproeier nodig. Een witte bougie betekent een te arm mengsel. Nadat je de hoofdsproeier hebt gewisseld moet je de motor weer starten en langzaam op temperatuur laten komen. Vervolgens ga je een eindje rijden en nu moet je goed opletten of hij anders is gaan rijden. Vaak is het verschil heel subtiel, vooral bij kleine sproeierwijzigingen. Vervolgens doe je dit net zo lang totdat je bougie de goede kleur heeft. Let op, de meeste vastlopers worden veroorzaakt door een te kleine sproeier! Met een te arm mengsel wordt de motor heel snel te warm!



4. Nu de hoofdafstelling klaar is kunnen we beginnen met het afstellen van de fijne afstelling. We zullen als eerste beginnen met de gasnaald. Als je de gasschuif (1) uit je carburator haalt zul je zien dat de gasnaald (2) door een veerring (14) en een borgclipje (2) wordt vastgehouden. We gaan nu eerst de gasnaald in zijn standaard stand zetten. Als je de gasnaald uit de gasschuif haalt, zie je dat er een 3,4 of 5 tal groeven in zitten. Door het borg clipje een groef naar boven of beneden te zetten verstel je de gasnaald in hoogte. Door je gasnaald hoger te zetten komen er meer venturi gaatjes vrij in de venturi-buis. Hier door krijgt de motor standaard een vetter mengsel bij dezelfde stand van de gashandel. Je kunt dus met de gasnaald beperkt de verhouding tussen de hoeveelheid lucht en benzine afstellen. Je kan het beste beginnen in de middelste stand (dat is meestal standaard).

Stop nu de gasschuif (1) weer in je carburator en ga een stukje rijden. Let nu vooral op wat er gebeurt als je het gas in een keer open doet, en wat er gebeurt als je het gas langzaam dicht draait. Probeer een beetje gevoel te krijgen van wat je Camino doet als je met het gas speelt. Vervolgens zet je de gasnaald in de onderste stand (clipje in de hoogste groef), ga weer rijden. Als het goed is kun je nu duidelijk verschil merken tijdens volgas, vooral als je veel toeren maakt. Verstel nu de gasnaald helemaal naar boven (clipje in de laagste stand). Ga weer een beetje rond rijden en spelen met het gas. Probeer nog een keer met de gas naald op de positie die jij nu denkt die het beste zal zijn. Als het goed is moet de motor nu perfect lopen. Het moet in ieder geval niet zo zijn dat hij beter loopt als je van af vol gas het gas een stukje terug draait.
De gasnaald regelt het mengsel van 25% tot 75% gas. Het is dus van belang dat hij op dat gebied een goede gas reactie vertoond. Blijft de gasreactie traag of blijft hij sputteren in het middengebied. Dan kan het zijn dat je een dunnere gas-naald nodig hebt.





5. Als laatste gaan we de luchtstelschroef afstellen. Deze zorgt voor een goede gasreactie en dat de motor in één keer start. Voor de luchtstelschroef is ook een standaardafstelling, helemaal dicht en dan 2 slagen uit. Als het goed is, start de motor nu perfect. Laat de motor nu weer even warm worden. Als de motor warm is kunnen we de gasreactie testen.

Draai het gas in een keer snel open (in de vrij of met het achterwiel omhoog) en let op het geluid van je motor. Als het goed is schiet het toerental direct omhoog als je de handel open draait (hoe snellere cilinder je hebt, hoe beter hij dat zal doen).
Vaak is dit niet het geval en houdt de motor eerst in en schiet dan pas omhoog. Draai het schroefje nu een kwart slag in en test de gas reactie. Is de gasreactie nog niet goed ga dan nog een halve slag verder en test weer de gasreactie. Als die nu nog niet beter is moet je gasnaald bij stellen. Zet de motor uit en laat hem even afkoelen ( +-10min), probeer nu de motor weer te starten. Het zal je nu op vallen dat hij moeilijk of niet start. Draai de stationair stel schroef een slag in en probeer het weer. Is het probleem nog steeds niet verholpen draai dan voorzichtig de luchtstelschroef weer een beetje uit. Ga zo door tot hij weer in een keer start.

Als de brommer weer start kun je de stationaire schroef weer een beetje uitdraaien en de luchtstelschroef een beetje in. Laat de motor nu even warm worden. Draai de stationaire schroef weer uit tot dat de motor rustig (maar wel constant) loopt. Stel hem niet te laag af, want dan slaat ie af als hij echt warm wordt!. Zet de motor weer uit en laat hem weer afkoelen, als het goed is start hij nu in een keer. Zo niet, blijf dan een beetje spelen met de twee schroefjes tot hij het wel doet. Een klein tikje bij draaien kan vaak net genoeg zijn. Voor het afstellen van de carburator moet je langzamerhand gewoon een beetje gevoel krijgen. Door een stukje te rijden kan je voelen of er een grotere of kleinere sproeier in moet. Ook als is de bougie koffie bruin, dan kan het nog zijn dat er een iets kleinere of grotere sproeier in moet. Dit is gewoon een kwestie van gevoel dat je krijgt tijdens het rijden.

Hou er ook rekening mee dat je afstelling in de zomer en winter kan verschillen (temperatuur heeft een behoorlijk grote invloed op je afstelling!) en dat naarmate er meer slijtage optreed er een groter sproeier nodig is. Ook door een hele vette smering gaat je brommer armer lopen.

Voor mensen die met een schuimfilter rijden die ingeolied moet worden: Zorg dat de filter altijd dezelfde weerstand heeft anders kan je weer opnieuw beginnen met je afstelwerk.

Dus kort samengevat :

Sproeier kiezen naar aanleiding van de bougie (volgas).
Gasnaald afstellen voor half gas.
Luchtschroef afstellen voor gasreactie.

Overzicht onderdelen Dellorto carburator :

(01) Gasschuif
(02) Gasnaald
(03) Benzine-aanzuigcilinder
(04) Hoofdsproeier
(05) Stationaire sproeier
(06) Choke sproeier
(07) Vlotter
(08) Beschermkapje
(09) Gasschuifbout
(10) Gasschuifregelmoer
(11) Gasschuif-bout
(12) Gasschuifdichting
(13) Gasschuifdeksel
(14) Gasschuif-veer
(15) Gasnaaldplaatje
(16) Gasnaaldcirclip
(17) Pull-up choke (niet op alle modellen aanwezig)
(18) Regelmoer
(19) O-ring
(20) Beschermingskap
(21) Veer
(22) Schroef
(23) Veer
(24) Schroef
(25) Vlotterbakdichting
(26) Vlotternaald
(27) Rondelle
(28) Pin
(29) Vlotterbak (plastik)
(30) Rondelle
(31) Schroef
(32) /
(33) Kelk
(34) Vlotterbak (metaal)
(35) Rondelle
(36) Vlotterbakstop
(37) Choke toebehoren
(38) Choke veer
(39) Choke as
(40) Gaskabel-bout
(41) Aanpasbout
(42) Kabel-boogje
(43) Moer voor tussenstuk
(44) Tussenstuk spruitstuk-carburator
(45) Bout
(46) Reserve-onderdelen

Mooie en goede handleiding Santa!

Zeer mooie en overzichtelijk handleiding

Thnx Santa

mooie handleiding thanx santa

ik heb geen sproeierkes bij mijn 21 mm carbu gekregen
maar wel goede handleiding alleen wel ingewikkeld maarja

wee schoon gemaakt greetz

mathii vind je dit ingewikkeld
vind dit een zeer duidelijke uitleg
zal dat zeker eens testen als ik tijd heb want mijn 21 mm is nog ver van goed afgesteld .
alle santa doe zo voort mee u goeie tips

Bedankt Santa !

eindelijk men 21 is afstellen
en ik zie dit nu pass
thx men