Na een lange periode van onderdelen sprokkelen komt het beest tot leven,
motorisch:
Doppler uitlaat
HPI binnenrotor
Stage 6 24mm carburator +bijpassende snelgasset
stage 6 Vforce 8kleps membraam
Malossi recht spruitstuk
aluminium ophoogwigje(clio-tuning)
DMP-krukas
gestraalde karters met C3 lagers, gunstig geflowd
Athena 70cc
Athena culasse
nieuw koppeling +40% trekveren +verstevigingplaat(Twister)
gereviseerd variohuis, alle lagers + startkoppeling
Hebo vario's

Optisch

sprintkader (Wingswest) lichter gemaakt +aangepast
Chrome EBR fourche
cross stuurke
16 duim voorwiel
racebandjes
versterkte achterbrug


En toen kwam MHR-Freak zijn aandeel in dit verhaal:
ik heb heel dikwijls in zijn atelier geweest om mijn onderdelen bij hem te brengen, met zorg en zéér veel
kennis heeft hij ingestaan voor de opbouw van het motorblok, aanpassing van alle onderdelen, het op elkaar
afstemmen van de onderdelen, aanpassen van kader-onderdelen. Om te eindigen ga ik er nog een filmpje opplaatsen.
Dit is de eerste RUN op de testbank, beest is nog niet getemd, afgesteld.

MHR-freak, ga hem niet voorbij als je iets wil weten, dat is mijn ondervinding

filmpje toegevoegd
http://www.youtube.com/watch?v=2ZyRx7UvMH8

Leuk pretbeest




Grts

Nice !!

KNAP

EN INDERDAAD MHR FREAK KENT ER HET EEN EN T ANDER VAN

Zeer knap

wij willen meer zien

MHRfreak kent er ewa van RESPECT

24mm carb da word 5km met de plein (vollen tank)

wa een bom!!!da ding moet vies gaan!!hou ons op de hoogte

super
ik heb het er daarstraks met mhr nog over gehad
met ne 24 carbu
100 per u plus
ik volg dit zekers

Hoeveel Pk en wat is het maximum toerental ?

bank meet geen pk is iets van vroeger waar ze flandria crossers op afstelde
en kw meter doet het niet meer voor de moment(waarmee je kan omrekenen naar pk)
max toerental kan ik nog niet zeggen vermits het geen zelfgemaakt uitlaat is ,en hij nog niet voledig is afgesteld is
dus het toerental kan nog toenemen(binnekort meer)
dit is een sprinter dus
heb hem zo gemaakt dat hij nog heel goed optrekt , goed door rijdt,......
zoals ik het noem de ''gulden middenweg''
timingen,spoelhoeken,poortoppervlaktes enzo. verder zijn allemaal aangepast aan de cilinder



natuurlijk kan je hem nog heel wat sneller krijgen met opmaat uitlaat en kop + cilinder nog meer aan te passen enz.maar dan is hij niet goed rijdbaar onder de +-8000-9000toeren (ingeval van 70cc zoals hier) ,dat zou dan ook enkel geschikt zijn voor circuit(racer dus)
maar het is dus niet de bedoeling dat hij veel snelheid heeft maar ook voldoende trekkracht moet er beschikbaar zijn
(in het begin) en zo dat hij nu is heeft hij beiden dus zo is hij het beste rijdbaar,indien er geen circuit met gedaan word

wat het fimpje betreft:

op het filmpje kan je goed horen dat de sproeier wat te klein ,is ,de gasnaald moet rijker,de koppaking begon hier ligt te fitten(luister maar eens goed in het begin) enz. dit was dan ook de eerste run. ook word er in het filmpje ook maar even gas gegeven hij gaat nog verder door
ook is de gasreactie iets feller dan je te horen krijgt

Zo dat is een deftige uitleg, de rest is voor binnekort

Vet ding .

Waar hebde die ebr voorvork vandaan? Iets voor moeten aanpassen?

balhoofd van het frame heb ik er wat voor moeten aanpassen

Waarom geen Proma als uitlaat, dat is toch DE uitlaat voor optrekken.

Kakkernest wrote:Vet ding .

Waar hebde die ebr voorvork vandaan? Iets voor moeten aanpassen?

Het is een EBR voor Puch die zijn nog gemakkelijk te koop
er moet geknutseld worden aan het balhoofd-setje Mhr freak heeft dat aangepast

caminozeikerd wrote:Waarom geen Proma als uitlaat, dat is toch DE uitlaat voor optrekken.

met een vrij standaart opstelling is het inderdaad een van de beste opties
hier willen we een stapje verder gaan
dit wil niet zeggen dat ik tegen een standaart opstelling ben,
heb nog andere camino's en die hebben ook proma eronder zitten