Een tijdje geleden heb ik een klasse a Px gekocht op dit forum van carlito.. Deze had al een paar jaar stilgestaan en starte dus niet meer.. Heb de benzine vervangen (was pisdonkergeel), er zat nog veel in wat het binnenwerk heeft bespaart van roesten geloof ik.. Carbu gekuist, bleek niet echt nodig maar kan na zoveel jaren geen kwaad, olie vervangen, maar heb deze toch moeten afsluiten omdat de automatische olievermenging van deze px niet meer werkt , zelf met compressor tot 5 bar opgestoken maar lukte niet.. Dit niet zo'n drama aangezien je dan gewoon kunt rijden op zelfgemixte benzine zoals bij onze liefste camino's.. Na alles terug te monteren en 5 minuten proberen starten, batterij ontladen, uit pure ontgoocheling op die kick beginnen rammen en hem dan tot leven horen komen, dat is pas waarom je het doet .. Na wat probleempjes weg te werken (pin in carbu zat niet goed wat resulteerde in onmiddelijk volgas) en achterrem te ontkoppelen aangezien deze is vastgeroest onmiddelijk onderwerpen aan een test en een paar kilometer gaan rijden.. Niet te lang natuurlijk want ie rijd maar 33km/h max en is dus wel schaamtelijk voor me .. Helaas geen papieren op deze px, en is een a klasse.

Na onderhandelen met mijn broer heeft die mij een budget verschaft van 400€ om deze px gelegaliseerd, werkende en in een degelijke staat af te leveren wanneer die 16 wordt..

Een paar nieuwe stukken besteld, en met wat geluk vond ik op het internet een b klasse px, werkende!, maar in slechte staat. Die had een paar jaar geschiedenis achter zich, die gast z'n vriend had 'm kapot gereden enzo, grote bluts in de tank, voorwiel was slag in maar vervangen, krassen en deukjes overal etc... Deze had wel papieren, hij rijd, en is een b-klasse, en crost volgens het tellertje een kleine 85-90 per uur (no way dus, een scoot naast mij z'n tellertje stond op =- 63 km/h) met een 50cc, dellorto 18mm en malossi kelk. voor 50 euro, al is het maar om het kader en papieren, een goede koop in mijn ogen..

Die px carlito is in dergelijke staat, zwarte kleur, het 'wrakje' blauw. Het eerste nu moet gebeuren is het kader van die blauwe eraf halen, zwart spuiten, en op die zwarte steken, zodat die officieel een b-klasse is met papieren.

Genoeg gezeverd, foto's!




De 2 hoe ze momenteel in de garage staan.



De 2 gebroeders netjes buiten naast elkaar..



De zwarte px. Laatste eigenaar was een 'boerken' die ermee naar zijn weides en beesten reed. Na lang kuisen kwam dit glanzend beestje tevoorschijn.. Naast wat kleine minpuntjes is de (originele) lak echt perfect. Zadel is zoals je ziet wat beschadigt, stuk zwarte tape op gedaan wat op niks trekt.. Wordt vervangen door zadel van de andere px, en wordt overtrokken door een rode buddydeck van espower.Nl, maar die bestelling is momenteel wat in vertraging.



Vooraanzicht..



De blauwe, het wrakje.. Dikke bluts goed te zien op deze foto, op de rechterbovenkant van de tank. Voor de rest eigenlijk wel tof brommertje om mee te crossen hoor..



Zoals je ziet een extreme ligpikkel wat een extra 'coolness' geeft voor wat het maar is.. Deze wordt wel vervangen door een normalere pikkel, zie foto



Vooraanzicht blauwe..



Zijkapjes zwarte px: nog in redelijke goede staat, dus wordt behouden op het uiteindelijke resultaat.



Origineel 40 km/h tellertje (a klasse). Wordt vervangen door onderstaande teller:



Tellertje tot 120 km/h, meegekregen bij die blauwe px. Ik betrouw er echter niet te veel op want ik rijd nu met die blauwe (standaard 50cc, dellorto 18mm en malossi kelk) een ongeloofelijke 85-90 km per uur .. Niet dus.



Gloednieuwe K-star 50cc + piston, pakkingen etc (circlips zitten er wel bij, zaten nog in de doos).




Gloednieuwe sito voor px.. Beetje stof en vuil erop aangezien ik deze al getest heb.. Hier komt het plaatje van de originele uitlaat op, deze wordt rood geverfd, als ik rode warmtebestendige verf vind, of als iemand me kan vertellen of die rode spuitbusverf van motip tegen die temperaturen kan, het gaat hier maar om een plaatje dat erop gemonteerd is uiteindelijk..



Zadel blauwe px: Eén van de weinige dingen die er wel nog dergelijk uitzien, die ga ik gebruiken, maar wordt overtrokken door bloedrode buddydeck.



"nieuwe" ligpikkel


Bestickering zwarte tank


Bestickering blauwe tank. Vind het spijtig dat het tankje er niet uitziet, vind de 'sport' sticker veel toffer dan die van die zwarte, waar gewoon px op staat..



Dellorto 18mm carbu die momenteel nog op de blauwe staat.




Stuur dat ik meegekregen heb van Carlito, blijkbaar een origineel px stuur? Mijn eerste plan was deze te herspuiten en dan te gebruiken, want deze z'n verf is op bepaalde plaatsten beginnen schilferen (zie onderste foto). Voor zover ik zie is het chromen stuur van de blauwe px nog in zeer goede staat, zie nergens een kras of kap of iets, dus ik ga wss dat stuur gebruiken, het is te zien wat het beste staat.



Detailfoto stuur..


Nadat de kader is herspoten en verstoken komt in het algemeen de achterkant van de blauwe px zo rechtstreeks op die zwarte, voor het motorisch gedeelte, nadat ik nieuwe cilinder geplaatst heb.. Momenteel wacht ik nog op m'n rode buddydeck, espower had dat blijkbaar niet meer op voorraad en wordt later gestuurd, wacht er echter nu al een week op, moest normaal al binnenzijn. Waar ik ook nog op wacht is een polinie vario voor px. Polini belguim moest die bestellen vanuit italie, en dat laat al 2 weken op zich wachten...

Wordt vervolgd!

Komt wel goed

Zeker! ... Project ligt nu even stil omdat ik momenteel met dat blauwe gevaarte rij, omdat mijn camino niet meer start.. Zodra die gerepareerd is kan ik van start! Weet er ondertussen iemand hoe het komt dat die teller zo een verschil geeft? Ik denk dat het mogelijk is dat het systeem in het voorwiel verschillend is bij een camino en een px, mogelijk? Want dat tellertje is wss voor een camino bedoeld, of is het simpelweg normaal dat die tellertjes geen normale snelheden geven?

ahja dat stuur, dat is een px stuur ik denk van een px-R maar het kan goe zen ook ven een px er staat een stickertje normaal op met gebruiksaanwijzingen van benzineverhouding enz

veel succes!

blij te zien dat de px in goede handen terecht is gekomen, zal nog een deftig brommerke worden

killingsnake wrote:Zeker! ... Project ligt nu even stil omdat ik momenteel met dat blauwe gevaarte rij, omdat mijn camino niet meer start.. Zodra die gerepareerd is kan ik van start! Weet er ondertussen iemand hoe het komt dat die teller zo een verschil geeft? Ik denk dat het mogelijk is dat het systeem in het voorwiel verschillend is bij een camino en een px, mogelijk? Want dat tellertje is wss voor een camino bedoeld, of is het simpelweg normaal dat die tellertjes geen normale snelheden geven?

Wielen van PX zijn 16" en Camino zijn 17". Heb nog een splinternieuwe Koplamp liggen van een PX-R, geen intresse.

Hmm, dat had ik nog niet bekeken, zo krijg je inderdaad snel grote verschillen.. Misschien op te lossen door voorwiel van camino te plaatsen? Probleem is dan wel dat de voorkant hoger komt dan de achterkant, niet veel maar toch... Misschien dan nieuwe veer plaatsen, maar heb enkel camino veren en die buigen te ver door aangezien die bedoeld zijn om per 2 te plaatsen.. Hoeveel voor die koplamp? Heb je toevallig die plastic kap die normaal daarrond zit toevallig ook?

beste

ik verkoop nog 2 px volledig zonder papieren prijs voor de 2 = 150 euro of otk

greetz

Na een paar maand stilstand komt dit projectje eindelijk weer in gang! Morgen of overmorgen wordt de kader van de blauwe px apart genomen, wordt geschuurd of gezandstraald, en gaat herspoten worden in het rood, niet in het zwart zoals eerder gezegd. Het rode zadelovertrek is ondertussen al een tijdje binnengekomen, maar dit vertoonde een paar scheuren aan beide zijkanten. Ik heb dit gemeld aan espower.nl , en kreeg de reactie dat zij een nieuwe gingen opsturen, maar dat dit nog een tijdje kon duren aangezien deze buddy's heel moeilijk te vinden zijn. Ik wacht nu al 3 maand en ik vrees dat ik nooit een andere overtrek ga zien.. Daarmee de rode kader met het zwarte zadel, ofwel met de rode overtrek en de scheuren 'gecamoufleerd'.

ik heb ook nog 2 PXen te koop allebei rode A en B klasse

verkoop je ook px motorblokken appart met ontsteking erbij? (bobine, cdi,...

heb ook een honda px (a-klasse) en heb een paar vraagjes zijn deze makkelijk op te drijven ? waar zitten de begrenzers ? en moet die dan ergens verstevigd worden?

Ze zijn zéér geknepen aan de inlaat, zeer kleine carburator, spruitstuk en membraan. De rest is allemaal gewoon std cilinder en uitlaat te vergelijken met camino. Je vind moeilijk goede px uitlaten maar ik raad dan aan een camino uitlaat te doen passen indien mogelijk, of zelfbouw.

hey ik ga binnekort een 65cc en powerfilter bestellen voor mijn px nu heb ik een paar vraagjes hoe snel zou hij dan rijden (de rest is gewoon standaard) en hoe moet ik de powerlichtfilter installeren, en wat bedoelen ze met de cilinder inrijden? en wat zou ik nog moetten doen als mijn cilinder erop staat mvg

Is te zien welke 65cc je neemt. Als het voor de snelheid is zou ik voor polini gaan. Niet goedkoop, maar snel en redelijk betrouwbaar. Snelheid kan ik niet inschatten, heb nooit veel met pxjes geëxperimenteerd. Als je bij originele carburator blijft zou ik afstappen van powerfilter. En je gaat toch een andere uitlaat zoeken? De sito of originele versie is niet zo snel. Indertijd met malossi cilinder, "malossi" dellortho phgb 18mm carb, bijhorende filter en carbon membraan trok hij wel serieus op , continue autowheelies tot op het gevaarlijke toe..

Cilinder inrijden moet je hier eens zoeken op 't forum, heb het al te veel keer uitgelegd.. Laten we zeggen dat je bij plaatsen van nieuwe cilinder het kalm aan moet doen en niet direct beginnen vlammen. De onderdelen moeten eerst op elkaar inslijten, en als je dat niet doet krijg je warm of zelfs vastloper..