Met de bedoeling van een deftigere dagelijkse brommer aan te kopen heb ik deze CB50J in huis gehaald, een oude buikschuiver met bijna 40.000 km op de teller maar nog prima in orde!

Ik ga hem voor ik mijn verzekering van men camino overzet volledig proper in orde zetten, af en toe zal ik hier dan eens een update plaatsen.

De setup tot nu toe:
-VVV vervroegend vliegwiel
-PC07 19mm carburateur
-ori sproeier 85 en luchtfilter
-12-38 vertand
-begrenzde ori uitlaat

Wel zit ik voor de moment nog met een raar probleem, het blok maakt een ratelend metaalachtig geluid dat ik niet kan thuisbrengen, ik heb er een filmpje van gemaakt welk je hier vind: http://www.youtube.com/watch?v=LCm5NQKqc1U

Als iemand een idee heeft wat het kan zijn hoor ik het graag.

Overige commentaar en tips zijn ook welkom

Mvg,
Thibaut

Kapjes en vliegwieldeksel waren er op het moment van de foto's af maar heb ik er dus wel van.

enjoy:

Oei oei oei.. Kleppen regelen, als ze er nog niet aan zijn. ..

Ziet er een leuk ding uit! Heb me ook altijd zo eentje willen kopen als ik eens een mooie zag voor niet teveel geld. Ze zijn veel waard, veel voor betaald?

Foto's werken btw niet.

Kleppen regelen heb ik al gedaan, ook de distributieketting is al gespannen, het moet iets anders zijn. Kleppen die verkeerd staan klinken ook anders heb ik me laten vertellen.

Ik heb er €900 voor betaald maar dat zijn ze zeker waard. Je vind er tegenwoordig ook bijna geen meer te koop.

Foto's worden gefixt.

ja heb ik hier ook nog gehad zo een cb
enkele jaren geleden
heb er nu alleen nog een carbu van liggen
raar zijn op korte tijd wel wat gestegen in prijs
heb de laatste die ik gehad heb van de beurs in leuven meegebracht 2 jaar geleden voor restauratie maar compleet
en na een uurtje sleutelen liep hij weer
toen 75 euro betaald
zit je trouwens ook op dit forum
ik zit daar ook onder dezelfde naam als hier
http://viertakt.messageboard.nl/forum/index.php

speling op de krukas? Zit er wel olie in??

prachtige brommerkes

op school stonden er zo'n 2 pareltjes

schoon machien verzorg hem goed zou ik zo zeggen
ik zou deze ook wel willen maar dan in de 125 cc

ik zou graag eentje hebben van 500 als eerste moto. Heb al eens eentje mogen lenen voor een dag en was heel leuk om mee te rijden. Maar dan wel eentje van '98 ofzo. (al was het maar dat je maar moeilijk stukken vind voor de oude)

proper machientje

killingsnake wrote:speling op de krukas? Zit er wel olie in??

Olie zit er zeker in ja ik heb die pas ververst met 10W40

Speling op de krukas zou het wel eens kunnen zijn, al hoop ik van niet. Het probleem is dat het een heleboel werk is om de cilinder te demonteren en de krukas te controleren. Maar dit ga ik toch maar eens doen.

Waarschijnlijk heb ik volgende week een goed reserveblokje liggen, dan ben ik zeker dat ik alle onderdelen klaar heb liggen.

yazou wrote:ja heb ik hier ook nog gehad zo een cb
enkele jaren geleden
heb er nu alleen nog een carbu van liggen
raar zijn op korte tijd wel wat gestegen in prijs
heb de laatste die ik gehad heb van de beurs in leuven meegebracht 2 jaar geleden voor restauratie maar compleet
en na een uurtje sleutelen liep hij weer
toen 75 euro betaald
zit je trouwens ook op dit forum
ik zit daar ook onder dezelfde naam als hier
http://viertakt.messageboard.nl/forum/index.php

Jep op dat forum zit ik ook, mijn projectje is ook daar te vinden


Update!
Ik heb het probleem gevonden, blijkbaar heeft de nokkenas nogal vrij veel speling waardoor deze de kleppen laat kletteren.
De kleppen stonden ook nog wat te ver open, ik heb deze wat strakker afgesteld en toen klonk het blokje al een stuk beter, maar het probleem is dus nog niet helemaal verholpen.

Ik ga nu dus opzoek naar een beter cilinderkop..

Misschien dat ik er direct een snellere nokkenas inleg, wie weet.

Dacht wel dat het met die kleppen te maken had, zo'n gerammel.. Ik weet niet wat je het beste kan doen, weet niet veel van zulke dingen, is reviseren een mogelijkheid, zo'n nieuwe nokkenas, kost dat veel? Mss andere kop zoeken met meer kleppen?

Inderdaad je had gelijk

Reviseren is mogelijk, hier zit een bedrijf in de buurt die dat doen, maar dat is vrij kostelijk. Ik heb via vrienden een ander blokje weten te vinden, als daar de kop nog van goed is ga ik die overzetten op mijn blokje.

Een nieuwe snellere nokkenas kost rond de €60, vrij kostelijk maar je hebt dan wel wat.

Een kop met meer kleppen? Dat zou niet slecht zijn maar ik weet niet of dat dat er voor te vinden is

wel, ik ga heel eerlijk zijn, weet wel hoe het werkt maar qua opvoeren weet ik er niet zo heel veel van. Weet wel dat je voor 4takten meestal origineel maar 1 inlaat en 1 uitlaatklep hebt, en dan kun je zo van die andere koppen kopen met dubble kleppen en dat werkt een heel pak beter (is alsof je bij 2takt de inlaat en uitlaatpoort dubbel vergroot in de breedte kan ik me wel voorstellen). Weet wel niet of dat voor die oude dingen al te koop was.

Reviseren is niet zelf te doen? Alleja, als je al een nieuwe kan kopen voor wat niet zoveel geld is moet je die nieuwe er toch inkrijgen? En dan alle verslijtbare onderdelen vervangen?

origineel houden en een andere erop zetten is ook goede een optie natuurlijk..

Dat kan zijn dat dat bestaat, maar dat zijn dan koppen met dubbele nokkenas geloof ik. Het bekende DOHC systeem van Honda (Double Overhead Camshaft). Heel zeldzaam geloof ik voor dit type brommer, maar het bestaat wel.

Het probleem is dat eigenlijk aan de nokkenas niets aan is, deze is van gehard staal maar draait zonder lagers in de aluminium kop. Of misschien ligt hij in lagerschelpen, dat weet ik niet juist. Maar ik denk dat een andere er opzetten toch het goedkoopste gaat zijn.