Ik heb onder mijn camino een nieuwe chroom 65cc cilinder gestoken met een sito uitlaat.
Als ik mijn brommer wil starten gaat het niet zo soepel en wanneer ik gaf geef gaat hij max tot 40 km/h.
Als ik gas los hoor ik plof geluiden en ritsel geluid.Na een tijdje valt hij dan uit en krijg ik hem niet meer gestart. Hij wilt wel aangaan maar dan komt er dat plof geluid weer en gaat hij verder niet aan. Ik heb er een 68 sproeier in zitten (std carburateur). Ik heb wel 1 van de 4 stangen aan de bok om de cilinder te monteren die afgebroken was. Hier is een nieuw gat uitgeboord met een nieuwe stang erin gestoken. Nu kan ik hem wel niet maximaal aandraaien (de cilinder aan de blok) hij hangt nu met 3 vd 4 stangen goed vast en met 1 vd 4 iets minder vast. Aan wat zou dit kunnen liggen?

Ik heb hier een filmpje gevonden van een scooter waarin ongeveer het zelfde geluid te horen is: http://www.youtube.com/watch?v=2mqDCkBxIx0

grtz

compressie verlies

panne001 wrote:compressie verlies

Daardoor de ploffende geluiden ?
Wat is een optie ?
Cilinder met 4 pinnen maximaal vast zetten zeker ?

maximaal vastzetten is ook niet goed he,daardoor gebeurd het vaak dat er 1 afbreekt

alle 4 met gelijke spanning vast zetten 12 tot 15 Nm, en kijken of je dichting niet doorgebrand is

Thhomas wrote:alle 4 met gelijke spanning vast zetten 12 tot 15 Nm, en kijken of je dichting niet doorgebrand is

Welke dichting ?

als em zo ploft
trekt em lucht
da heb je met 3 vijzen
kun je niet kruislings alles tegoei aandraaien ?
en is na u joints zien
als ge ne cilinder van ne camino vastzet
in sommige handleidingen zal da wel staan me ne momentsleutel .
ma tis gene auto hoor
gewoon kruislings vast zetten
alles vast en nog nen halve draai om te checken
als em start
door de warmte zet em zen eigen wel vast
kem nog ma 2 vijzen bij ne camino overgedraaid
1tje als ik jong was
en 1tje me los te draaien
da gebeurt ook
komt wel goed
anders andere carterhelft steken is een optie

voor alle duidelijkheid, als je een cilinder monteerd, moet er een dichting tussen...
als er overal een dichting inzit, stelt dan uw ontsteking af..

Ik zou eerst en vooral een andere sproeier steken, 68 is toch niet standaard. Veel te klein voor een 65cc. 75,78 of 80 steken. Dan andere bougie en testen.
Als het nog niet verbeterd dan blokje opnieuw doen. Ploffen; ik denk dat het dan ergens een verlies van compressie is.
Nieuwe pakkingen en er voor zorgen dat je de vier schroeven aan de cilinder goed kunt vastzetten.

ik rij met sproeier 67 op een 65 malossi. dus dat heeft der niets mee te maken..

De standaardsproeier is toch 75 bij de originele carburator en ik zou niet kleiner gaan. Bij sommige 65cc kits zit er boortje bij of grotere sproeier 85, dit werkt enkel mits aanpassing luchtfilter of gebruik van kelk en poumon Polini.

standaard sproeiers
600 (60) zwitserland
720 (72) nederland
750 (75) belgie en duitsland
780 (78) engeland
800 (80) grotere maat
820 (82) grotere maat

org honda sproeiermaten
voor de org keihin carbu's
bij malossi zit ene van 1 mm niet goed
te groot
boortje is alternatief om org sproeier te vergroten

de andere maten 65 en 68
org voor nen org honda keihin carbu nooit van gehoord
zoals metsinsons bedoeld zullen die wel voor de dellorto carbu's zijn
staat hier nergens vermeld welk soort carbu keihin? delorto? chinese rommel ,dayang en de andere 2
ik lees wel standaard carbu met nen 68 ne 60 geboort na 68
of tis gewoon nen 78 het staat er int klein op en is soms onleesbaar
grtz m

metsinsons wrote:ik rij met sproeier 67 op een 65 malossi. dus dat heeft der niets mee te maken..

joren u heeft dat toch ni in nen org carbu steken
ik dacht dat u met delorto reed ne 17,5
correct me if i'm wrong

wat ik vroeger deed als ik draad kapot had in mijn carter een M8 tappen en bout met locktite in plakken en gelijk met het carter afzagen en daar dan terug een M6 in tappen in het stukje M8 bout
soms gebruikte ik een M10 bout om vast te plakken als het origineel gat slecht uitgeboord was, dit is nooit los gekomen